Мы предлагаем следующий вариант рис.

Проблемы пожарной безопасности пути их решения и совершенствование противопожарной защиты - Барбин Н. М.

Мы предлагаем следующий вариант (рис.1):

Рис.1 Система противодымной защиты подземных сооружений метрополитена.

 

Первое направление технических решений вытекает из рассмотренного выше примера, т.е. основано на изоляции аварийного участка. В рамках данного направления - разработка и внедрение переносных и стационарных перемычек для перекрытия перегонных тоннелей.

Второе направление технических решений ориентировано на повышение надежности управления газовоздушными потоками.

Эти технические решения обеспечат необходимые и достаточные условия ограничения распространения продуктов горения и движения газовоздушных потоков в заданном направлении без задымления эскалаторного тоннеля,но лишь при пожарах в тоннелях и, возможно, на станциях закрытого и пилонного типа. Данное утверждение можно проиллюстрировать на следующем примере.

Установка пяти перемычек может обеспечить движение воздуха в следующем направлении: поверхность - вестибюль - эскалаторный тоннель

-        станция - аварийный полуперегон - ВШ 2 - поверхность. Двигателя вентиляторов ВШ 1 остановлены.

Тогда, принимая скорость движения воздушного потока в аварийном полуперегоне равной У=1,5 м/с, можно определить величину перепада давлений между точками А и Б, создаваемого за счет работы вентиляторов ВШ 2 на вытяжку. Для этого выберем наихудший вариант: вытяжка осуществляется работой одного вентилятора типа ЦАГИ (К - 06). Тогда получим: Н=635-0,157-д2=635-0,157(18,62-1,5)2=542,5 Па.

Полученный результат значительно превышает критическую величину подпора воздуха, которую необходимо создать за счет работы вентиляторов, гарантирующей предотвращение опрокидывания вентиляционной струи (Икр=160 Па). И если тоннельная вентиляция, работающая в аварийном режиме, вообще не может обеспечить требуемый перепад давлений на аварийном участке, то перемычек и снижение аэродинамического сопротивления вентиляционного тракта позволяет решить эту проблему задействованием одного вентилятора и исключить задымление как путей эвакуации (станцию), так и остальной трассы метрополитена (вне аварийного полуперегона).