Решив данное уравнение применительно к

Проблемы пожарной безопасности пути их решения и совершенствование противопожарной защиты - Барбин Н. М.

Назад 44 Вперед

•         из-за малого сопротивления перегонных тоннелей перепад давления между поверхностью и трассой метрополитена будет приближенно равен Идв;

•         на общий баланс расходов будет влиять и поступление воздуха через эскалаторные тоннели соседних станций;

•         любая линия метро, как правило, заканчивается непосредственным выходом путей на поверхность;

•         по статическим данным,              25     % вентиляционных агрегатов

находится на плановом ремонте.

Решив данное уравнение применительно к рассматриваемому пожару, получим п=20. Иными словами, для обеспечения безопасной эвакуации людей и развертывания сил и средств пожарной охраны необходимо перевести в аварийный режим вентиляционные шахты 20 станций на участке трассы метрополитена справа от точки Б.

Таким образом, при пожаре в перегонном тоннеле уже в начальной стадии его развития давление продуктов горения может превосходить давление воздуха, создаваемое за счет работы вентиляции, а введение в действие вентшахты смежных станций и перегонов - привести к задымлению значительного участка трассы метрополитена.

Отсюда главный вывод. Система тоннельной вентиляции из-за специфики аэродинамических характеристик не отвечает основным требованиям, предъявляемым к системе ПДЗ, так как не обеспечивает гарантированный подпор воздуха на путях эвакуации и эффективноедымоудаление из опасной зоны в подземных сооружениях метрополитена.

На наш взгляд, первоочередной задачей в данном случае будет являться разработка стройной концепции противодымной защиты подземных сооружений метрополитена, которая бы позволила четко определить сегодняшнее состояние и наметить приоритетные направления исследований в этой области.

Назад 44 Вперед