Список услуг
прайс листы
контакты
В такой ситуации крайне важно грамотно и разумно пользоваться экологическими характеристиками автомобилей, научиться управлять ими. Эта задача состоит сегодня перед специалистами многих отраслей народного хозяйства, в том числе и автомобильного транспорта.
В настоящее время на автомобильном транспорте для комплексной оценки автомобилей величине выброса вредных веществ применяются ездовые испытательные циклы. Пользуясь ими, что более важно, усовершенствовать рабочие процессы двигателя.
«Автомобили и двигатели. Выделение вредных веществ. Нормы и методы определения», основные положения которого совпадают с рекомендациями, принятыми для нормирования токсичности отработавших газов в странах Европы. Он распространяется на легковые и частично на грузовые автомобили с общей массой до 3500 кг.
Испытание проводят на динамометрическом стенде с беговыми барабанами, моментом инерции которых эквивалентен массе испытываемого автомобиля. Давление в шинах должно быть отрегулировано таким образом, чтобы сопротивление качению на беговых барабанах соответствовало сопротивлению при движении по горизонтальной дороге.
В ездовом цикле определены последовательность и продолжительность различных фаз испытаний: работа на холостом ходу, ускорение, постоянная скорость и замедление. Во время испытаний применяют регистрирующий спидометр и определяют скорость с точностью до 1 км/ч, а время - до 0,5 с.
Вот, например, режим работы двигателя и автомобиля по одному из ездовых циклов. Испытания начинают с запуска двигателя, который затем работает на холостом ходу 11 с. После этого автомобиль трогается с места на
I передаче с таким ускорением. Чтобы через 4 с скорость достигла 15 км/ч.