Вот почему аппаратура для газового

Проблемы пожарной безопасности пути их решения и совершенствование противопожарной защиты - Барбин Н. М.

Назад 160 Вперед

Хотя ездовые циклы дают достаточно полное представление о сум­марном количестве токсичных веществ, выбрасываемых в окружающую среду на единицу пройденного автомобилем расстояния, применение их в условиях АТП и СТО в ближайшие годы будет осложнено отсутствием необходимого оборудования, высокой трудоемкостью, большой продолжительностью проведения проверок и нестабильностью результатов.

Допуск при проверке нового автомобиля по содержанию СО в отра­ботавших газах составляет 20 %, а по содержанию СН — 30%. На ста­бильность результатов оказывают влияние техническое состояние авто­мобиля, регулировочные параметры основных его систем, состав топлива, метеорологические условия и т. д. Поэтому при испытании автомобилей, находящихся в эксплуатации, нестабильность результатов определения вредных веществ в отработавших газах еще выше.

Получение однозначных результатов требует строгого соблюдения ме­тодики проведения испытаний и высокой точности измерения вредных веществ в отработавших газах. Точность измерения является наиболее важным показателем при оценке их токсичности. Погрешность при определении содержания СО на величину 0,1—0,2 % по объему приводит к ошибке в 15—20 %, когда определяют массу указанного компонента, вы­брасываемого за весь ездовой цикл. Вот почему аппаратура для газового анализа должна обладать высокой точностью, быстротой и непрерывностью работы.

Недостатком ездовых испытательных циклов является невозможность выделить режимы, наиболее стимулирующие выброс вредных веществ. Поэтому для определения токсичности автомобилей на практике пользуются еще несколькими методами. Вот их краткие характеристики.

Назад 160 Вперед