Список услуг
прайс листы
контакты
Величина вектора прогиба коренных опор у двигателя ЗИЛ-130, рассчитанная по приведенному выражению, составляет 0,085 мм при прогреве двигателя на холостом ходу и 0,056 мм, если обороты холостого хода повышены.
Новые и капитально отремонтированные двигатели ЗИЛ-130 имеют установочные зазоры в коренных подшипниках от 0,05 до 0,09 мм, допустимую величину несоосности опор в блоке 0,02 мм у отремонтированных и биение средних коренных шеек коленчатого вала не более 0,03 мм. Тепловая деформация оси коренных опор двигателя с такими параметрами может вызвать прогиб коленчатого вала.
Величину прогиба коленчатого вала (мм) при совпадении направления векторов деформаций определяют по выражению:
fb=ft+fc+5-S, где fc - несоосность коренных опор, мм;
5 - биение средних коренных шеек вала относительно крайних, мм;
S - величина зазора в коренных подшипниках, мм;
Таким образом, в течение первых 15 - 30 мин после пуска холодного двигателя при низких температурах окружающего воздуха коленчатый вал нового или капитального отремонтированного двигателя может работать с прогибом оси, нагружая подшипники дополнительным усилием, вызванным упругостью металла, из которого изготовлен вал. Компенсировать тепловую деформацию блока или устранить ее в этих случаях у коренных опор, применяемых в двигателестроении конструкций, можно, если увеличить установочный зазор в подшипниках или разогревать нижнюю часть блока и коренных подшипников перед пуском двигателя, чтобы снизить величину температурных перепадов по высоте блока цилиндров \
По мере наработки двигателя коренные шейки коленчатого вала и вкладыши изнашиваются. Значит увеличивается зазор в подшипниках, вызывая сначала уменьшение, а затем и прекращение отрицательного влияния тепловой деформации блока цилиндров на условия, в которых эти детали работают. Поэтому критерием окончания пускового режима двигателя и начала его работы под нагрузкой должно быть условие, обеспечивающее работу коренных подшипников без влияния отрицательных факторов: