Список услуг
прайс листы
контакты
В не менее жестких условиях работает и трансмиссия. Так, при температуре окружающего воздуха минус 10оС и температуре силовых агрегатов трансмиссии плюс 5оС (воздуха в гараже) масло в картере заднего моста, насосной установке и коробке передач к моменту прибытия на пожар (приблизительно через 10 минут после начала движения) при среднем радиусе выезда около 5-ти км нагреется соответственно до 18...25оС. Это еще одна причина потерь мощности двигателя и, следовательно, уменьшения скорости движения пожарного автомобиля.
Второй особенностью зимних условий является наличие снежного покрова, затрудняющего движение пожарных автомобилей. Поэтому в таких условиях зачастую главным транспортом являются тракторы, или гусеничные машины, которые во время снежных заносов буксируют пожарные автомобили, расставляя их на водоисточники.
При длительной подаче воды при тушении пожаров на арматуре системы водопенных коммуникаций, а так же на арматуре магистральных и рабочих напорных линий образуется слой льда. Это сказывается как на количестве подаваемой воды, так и на напор на стволах. Из опыта известно, что при заборе воды могут иметь место случаи срыва ее столба в момент пуска в напорную линию.
В практике тушения пожаров в Хабаровском крае при низких температурах имели место случаи выхода из строя пожарной техники в следствие перемерзания водопенных коммуникаций, пожарного насоса и других агрегатов автомобилей.
Для выявления отказов в работе систем и механизмов пожарных автомобилей в Хабаровском крае осуществляется подконтрольная эксплуатация пожарной техники (слайды 1,2). Анализ результатов показывает, что большее количество отказов в АЦ приходится на вакуумную систему, систему подачи воды в цистерну, силовую установку (ПН) и систему трубопроводов водопенных коммуникаций.