Список услуг
прайс листы
контакты
Время заправки составляет 2030 мин.
Время заправки составляет 2030 мин.
Лесные пожары на территории россии состояние и проблемы - Ю. Л. Воробьева
252 
• Ан-32П, 4 подвесных бака по 2000 л каждый. Заправка — со специального аэродромного модуля или пожарных машин. Высота полета при сливе — около 50 м над пологом леса. Слив производится сначала с передних двух баков и через 1,5 с двух задних или одновременно со всех баков;
• Бе-12П, гидросамолет с баком на 6 т внутри фюзеляжа. Забор воды — на глиссировании, слив с высоты 50 м над пологом леса.
МЧС России использует для тушения лесных пожаров транспортный самолет Ил-76, внутри фюзеляжа которого размещены 2 резервуара на 42 т. Заправка осуществляется на аэродроме через рукава, заведенные в грузовую кабину от гидрантов или пожарных систем. Время заправки составляет 20—30 мин. Слив огнегасящей жидкости осуществляется через сливную систему, выполненную в виде лотков, при открытом заднем люке и рампе. Слив происходит с высоты 50—100 метров и занимает 6—8 секунд. Накрываемая площадь залпового сброса — 550x100 м2.
В 2003 году научно-производственная корпорация «Иркут» (до конца декабря 2002 г. — ИАПО) начала поставки нового многоцелевого самолета-танкера амфибии типа Бе-200 МЧС России. Бе-200 уже оптимизирован под пожаротушение. В результате у самолета появилось уникальное свойство: способность забирать 12 тонн воды за 12—14 секунд без посадки на аэродроме. Бе-200 может сбросить до 310 тонн воды за одну заправку топливом при удалении от базы на 200 км и 10 километровом удалении точки забора воды от очага пожара.
Среди противопожарных экспонатов гидроавиасалона в 2002 году под Геленджиком был один совершенно необычный. Это — разработанное предприятием «Базальт» авиационное средство пожаротушения АСП-500. Оно создано на базе объемнодетонирующей (в печати ее иногда называют вакуумной) бомбы ОДАБ-500. АСП-500 представляет собой пластиковый цилиндрический бак со стабилизатором в кормовой части и контактным взрывателем (одновременно выполняющим роль аэродинамической насадки) — в носовой. Внутри ново го боеприпаса — цилиндрический заряд взрывчатого вещества, который при подрыве распыляет в очаге пожара воду и создает гасящую огонь ударную волну. Пластиковый корпус обеспечивает отсутствие осколков, создающихся лишь за счет двух металлических обручей с системой подвески под самолет. Разработчики утверждают, что зона поражения осколками будет не больше чем зона тушения.
